Das Boot

Vindö 50 SL Ketsch

Werft: Nötesund Varv AB, Orust

Konstrukteur: Carl Andersson

Massives GFK mit Aufbauten aus Sperrholz und formverleimten Furnieren

Technische Daten

Baujahr: 1979

Segelnummer:

Baunummer:

Dieseltank: 60L?

Wassertank: 200L?

Motor: Solé Mini 33 – 30PS

Welle: Radice Wellendichtung mit Wasser- und Fettschmierung

Länge über alles: 10,65m / 35″

Länge Wasserlinie: 8,45

Rumpfgeschwindigkeit: 7kn

Breite: 3,15m

Tiefgang: 1,60m

Verdrängung: 6,2t

Ballast: 2,4t

Ballastanteil: 38%

Instrumente: Raymarine i70

4 Antworten zu „Das Boot”.

Uwe Gräfer

11.12.2025

Moin Herr Steinacker, bin über das SF auf ihre HP aufmerksam geworden. Tolle Berichte, schön geschrieben, findet man so ganz selten!

Und nun das Vindö Projekt, was für ein dickes Brett. Ich kenne einige 50iger aus meiner Praxis als Gutachter, deshalb erlaube ich mir mal einen Tipp: Schwachstelle ist bei den Booten das Hauptschott bzw. das leider nicht durchgängig vorhandene Hauptschott im Bereich des Mastfußes. Hier hat die Werft -wohl um eine angenehmerer Durchgangshöhe ins Vorschiff zu bieten – auf eine Verbindung der beiden Schottthälften oben unter der Decke verzichtet. Folge ist leider, dass der Druck vom Mast und der Zug der Püttinge hier für Beweglichkeit sorgen, die man eigentlich nicht möchte (bei der 40iger übrigens ähnlich).

Wenn nicht schon geschehen würde ich hier eine Verstärkung im Sinne eines durchgehenden Decksbalkens o-ä. nachdenken.

Ansonsten frohes Schaffen und alles Gute !

Uwe Gräfer (im SF Moppelender) aus Hamburg

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1. Guido Steinacker
  
  11.12.2025
  
  In dem Bereich scheint mir noch alles original, also nicht nachträglich verstärkt zu sein, ich schaue mir das aber noch mal genauer an. Hast du irgendwelche Bilder oder Anleitungen, wie das am Ende aussehen würde und wir man dabei vorgeht?
  Nebenbei scheinen Die Püttinge als solche auch etwas schwach zu sein.
  
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  1. ug@sportboot-gutachter.de
    
    11.12.2025
    
    Hallo Guido,
    
    hab gerade mein Archiv durchforstet, aber von dem Bereich leider nichts
    aussagekrärftiges gefunden. Nach meiner Einschätzung geht es darum, die
    beiden Mastschotthälften unter Deck oben miteinander zu verbinden, damit
    hier Kraftschluss gegeben ist. Ansonsten sorgt der Wantenzug dafür, dass
    das Deck in diesem Bereich unter Stauchdruck kommt. Werftseitig ist da
    glaube ich nichts, weil man wohl einen freien Durchgang ins Vorschiff
    ohne Gefahr für den Kopf wollte 🙂 Dadurch sind aber die beiden
    Mastschotthälften oftmals schon lose gearbeitet.
    
    Püttinge sind auch ein Thema, das stimmt. zumindest die Unterwanten sind
    nur durchs Deck gesteckt und nicht an den Rumpf angebunden. Beim
    Oberwant bin ich mir nicht mehr sicher, das ist glaube ich weiter außen
    in Richtung Bordwand.
    
    BGUwe
    
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  2. Gerulf
    
    14.12.2025
    
    Mojn Herr Steinacker,
    
    der Druck von oben muss ja irgendwo hin: wo soll denn der vorgeschlagene „Querbalken“ aufliegen?
    
    Verlängere doch einfach die Maststütze (im WC) nach unten, indem Du sie mit einem epoxibrocken unterfütterst- meistens ist die nämlich weggerottet.
    
    Mit ganz vielen Grüssen, Gerulf
    
    V50 ketch
    
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